中国将驶入电动车时代?试驾多款混合动力车
排行榜 来源：原创
在比亚迪纯电动汽车e6示范运行的同时，前有通用，后有日产，国际巨头们纷纷看中了中国电动车市场这块大蛋糕。
通用雪佛兰VOLT将在.元。而随着所购车型的增大，消费者所享受的补贴额也将增加。
充电站：未来盈利堪比印钞机
尽管国内的电动汽车充电站建设标准最快也要到今年年底才能正式出炉，但各方资本已经提前嗅到了充电站市场蕴藏的巨大商机，从2009年开始，之前一直和汽车企业互相指摘的能源企业抛弃了电动汽车和充电站是"先有鸡还是先有蛋"的争论，悄然加大了充电站建设的速度。
混合动力车电动车向左走，向右走?
是混合动力更适合未来人们对环保、对动力的需求?还是更清洁的电动车将全面取代混合动力车?上周，本报记者有幸一试应能代表目前国内新能源车最先进技术的五款新车：宝马7系混合动力、X6混合动力车，大众即将在2013年量产的高尔夫电动车和朗逸电动车以及已经上市的全新途锐混合动力版。老实说，在体验后，记者很难对其分出优劣，它们代表了当今汽车企业在新能源车方面的不同探索方向。但可以预见的是，随着未来电动车迅速普及，人类必须得寻找不同的电力方案，以满足未来巨大的电力需求，否则环保的新能源只能面临"省油不省钱"的尴尬，因为未来的用电成本也许会与使用燃油一样、甚至更贵。
评论：电动车时代可能会来得更早
未来，也许是30年后，也就是地球上的石油和天然气资源消耗殆尽时，我们回看今天，也许绞尽脑汁都无法明白，为何我们曾经就那么保守，那么怀疑电动汽车不会在更早的时间内成为我们生活的必需品。
除了欧佩克依然在世界经济领域内发挥作用外，我们似乎已找不到其他理由阻止电动车时代的到来，混乱的景象导致我们现在无法正确理解电动车时代和我们现在生活之间的关系，资本的混乱与疯狂干扰了大众对电动车以及电动车时代的判断。
仍然很高贵！试驾宝马混合动力车
一部将近150万元、一部超过200万元，宝马推出的X6和7系ActiveHybrid量产版混合动力车型很显然与普通老百姓还有相当的距离。这是不得已而为之的做法，其整套系统确实还很贵，即便对于宝马这样的豪华品牌，将混合动力应用于3系这样的中低端车型上，过大的价格增幅依旧会遭到市场的抵触。而使用在最高端的产品上，总价相对车价增长的比例就小得多了。
7系混合动力只比最高配的750Li贵出9.8万元。在X6上，混合动力版的价格与一部X6M的价格完全一样，比使用同款4.4T双涡轮增压V8发动机的X6XDrive 50i足足贵了38.9万元！如果简单从价差幅度上判断，似乎7系混合动力技术的成本要低于X6混合动力---事实也确实如此。更多
未来走近现实！试驾大众电动车
在被大众汽车三番五次的新闻发布会吊足了胃口之后，我终于有机会实际驾驶一下即将于2013年在中国投产的blue-e-motion纯电动高尔夫和朗逸。说实话，并不像想象中的那么科幻，反而很现实。详细
环保认证！试驾凯美瑞混合动力
到底什么样的人会花30多万元买一辆凯美瑞混合动力，我猜肯花那么多钱买车的人不会在乎油费吧?喜欢"标榜"自己是环保主义者的人一定是它的潜在客户群。也许广丰也考虑到了这一点，他们把凯美瑞混合动力的与众不同武装到了每一个细节，连广告词都是"一部车，一张名片"。详细
用事实说话！试驾比亚迪F3DM
按照比亚迪的说法，F3DM的中文名称为双模插电式电动车，但记者认为其更像是一辆十分接近纯电动车的混合动力汽车。F3DM在行驶中拥有纯电动(EV)和混合动力(HEV)两种模式，事实上，在丰田普锐斯上已经实现了相同的技术原理，只不过F3DM的电池功率更强、续航里程更长。F3DM的真正优势在于电池。
汽车知识：混合动力种类多
虽然市场上有多款车型被称为混合动力，但自主品牌推出的混合动力车型和合资品牌推出的混合动力车型，在动力系统结构和节能效果上截然不同。同为混合动力，种类却不相同。按照动力系统的结构不同，混合动力车型被分为串联式、并联式、混联式三种。详细
买新能源车划不划算算笔账
根据比亚迪此前公布的数据，F3DM在纯电动模式下，油耗为0，百公里电耗为16度；以纯电动模式行驶50公里、HEV模式行驶50公里后，电耗8度，油耗3L。
换个更直观的例子，只要每天行驶里程不超过60公里(以60公里封顶计算)，不会产生任何油耗，每天电耗9.6度，一年365天的电耗为3500度，以每度电6毛钱计算，F3DM一年的行驶费用约为2100元。如果以同样的方式行驶，一辆百公里油耗为6L的车型(每升油6.8元)，一年的行驶费用为8900元。比亚迪F3DM一年可节省费用6800元。
